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北京新能源汽車電源-新能源汽車電池模擬器-天津科億維電氣

大家都知道，有著完善的便攜式直流電源的產(chǎn)品是自帶保護(hù)功能的，如果受到了像是過載，過溫或者短路的情況發(fā)生，很多人都不知道直流電源受保護(hù)了該怎么辦，電源過載保護(hù)：指的是負(fù)載的設(shè)備在一瞬間啟動(dòng)的時(shí)候功率大于輸出的功率，所以電源會(huì)切斷輸出。出現(xiàn)這種情況，應(yīng)該關(guān)閉電源的開關(guān)講過載負(fù)載關(guān)閉，再重新啟動(dòng)電源。

電源的過溫保護(hù)：電源出現(xiàn)過溫保護(hù)的現(xiàn)象是因?yàn)殡娫吹姆烹娮鞴Ξa(chǎn)生的熱量過高，所以，電源會(huì)切斷。碰到這種情況發(fā)生， 我們應(yīng)該將電源開關(guān)關(guān)閉，將負(fù)載拔掉，使溫度下降。

當(dāng)電源出現(xiàn)問題的時(shí)候我們?cè)撛趺刺幚?/p>

(1)設(shè)備有輸出電壓缺沒有電流，或者有電流沒有電壓，出現(xiàn)這兩種情況，我們應(yīng)該查看自己的負(fù)載是不是有觸摸杰出，負(fù)載是不是被短路。

(2)在調(diào)節(jié)電壓的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)空載電壓調(diào)不上去，這種情況不是設(shè)備出現(xiàn)了問題，而是操作者的失誤，電源即便處于空載的狀態(tài)下仍然需要一點(diǎn)電流去維持，所以不要將電流調(diào)節(jié)全部關(guān)閉。

(3)電源有電流跟電壓輸出，可是在調(diào)節(jié)電壓就上不去了，這個(gè)情況可能操作者對(duì)恒壓還有恒流不太了解，在恒壓的狀態(tài)下，輸出電流的大小不是根據(jù)操作者調(diào)節(jié)而是根據(jù)負(fù)載來決定的。

它的組成部件

(1)絕緣檢測(cè)單元：這個(gè)裝置是監(jiān)測(cè)直流電源絕緣情況的，可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)線路對(duì)地的漏電阻，這個(gè)數(shù)值可以根據(jù)當(dāng)時(shí)的拒聽情況設(shè)定，當(dāng)這個(gè)值低于設(shè)定值的時(shí)候，就會(huì)發(fā)出警報(bào)。

(2)整流模塊：它就是將交流電整流成直流電的單機(jī)模塊，這個(gè)大小是以電流的大小來判斷的，根據(jù)設(shè)計(jì)理念不同，也能分為風(fēng)冷模塊、獨(dú)立風(fēng)道模塊、自冷模塊等，它們可以并聯(lián)使用，模塊自身有著很完善的保護(hù)功能，比如說輸入過壓保護(hù)、輸出過壓保護(hù)、輸出限流保護(hù)還有輸出短路保護(hù)。

(3)電池巡檢單元：就是蓄電池對(duì)電壓巡檢檢測(cè)的設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)的檢測(cè)出每節(jié)蓄電池現(xiàn)在的電壓有多少。任何一節(jié)蓄電池出現(xiàn)問題都會(huì)發(fā)出警報(bào)。

(4)監(jiān)控系統(tǒng)：主要是負(fù)責(zé)整個(gè)直流系統(tǒng)的控制，能夠?qū)Ω鱾€(gè)單元進(jìn)行長(zhǎng)期的自動(dòng)監(jiān)控，能夠獲取到各種運(yùn)行的參數(shù)以及狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)管理。能夠保證工作的連續(xù)性還有可靠性。

(5)配電單元：能夠?qū)崿F(xiàn)交流輸入、直流輸出、電壓顯示、電流顯示所使用的元器件。